9月18日，承船厢载着游轮下降到升船机底部。 新华社记者 程敏 摄

　　本网讯（记者郑广华）9月18日3时50分，“长江三峡9号”游轮从上游引航道缓缓驶入三峡升船机承船厢，开始试通航。从155米，下降到64米，游轮用时约7分钟；从上游引航道，到顺利抵达下游，游轮前后仅用时40分钟。此举标志着世界最大升船机——三峡升船机正式进入试通航。

　　三峡升船机具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大和下游水位变化速率快等特点，是世界上技术最复杂、规模最大的升船机，可视为一部帮助船舶实现翻坝的巨型电梯。

　　三峡升船机全线总长约5000米，由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首、下游引航道组成，过船规模为3000吨级，最大提升高度113米，提升总重量1.55万吨。作为三峡工程的永久通航设施之一，三峡升船机是客货轮和特种船舶的快速过坝通道。与通过三峡南北双线五级船闸“爬楼梯”耗时三四个小时相比，船舶通过三峡升船机“坐电梯”完成“翻坝”，全程只需约40分钟到1小时。

　　据了解，三峡升船机自上世纪50年代开始研究，经历了漫长的论证、比选和设计过程。三峡工程于1994年正式开工。1995年，国务院三峡工程建设委员会研究决定三峡升船机工程缓建。2007年底，三峡升船机续建工程恢复施工。

　　作为世界最大水利枢纽——三峡工程的建设项目“收官之作”，三峡升船机被誉为三峡工程最后的“谜底”。三峡升船机的投运将成为三峡船闸的重要辅助，将在一定程度上增强通航调度的灵活性，进一步提升长江黄金水道的通航能力。